1、吸氣過程：
螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間*大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。
2、封閉及輸送過程：
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。
3、壓縮及噴油過程：
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
4、排氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力*高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到*長，其吸氣過程又在進(jìn)行。

關(guān)于螺桿壓縮機(jī)噴油故障分析 

1，電機(jī)不轉(zhuǎn)，螺桿失去動(dòng)力，隨之停轉(zhuǎn)

2，油氣桶含油壓縮空氣向上下游兩側(cè)排放

3，*小壓力閥如果設(shè)定為4.5 bar向外供氣，一旦機(jī)組內(nèi)部壓力小于此值，切斷氣路，油氣桶向下游排氣被堵住

4，油氣桶壓力大于外部壓力，通過油路將油氣壓回螺桿主機(jī)，帶壓油氣從螺桿主機(jī)進(jìn)氣口涌出

5，上述情況瞬間發(fā)生，如果進(jìn)氣止回閥來不及關(guān)閉，則油氣從進(jìn)氣閥噴出，空濾廢掉。

上述情況其實(shí)可以被止住，對(duì)應(yīng)：

1，一旦斷電，常開防空閥或者電磁閥開啟，放氣，但是短時(shí)間無法卸壓，帶壓油氣還是會(huì)向螺桿主機(jī)涌去，

2，一旦斷電，電磁閥作用，進(jìn)氣蝶閥關(guān)閉，初步隔絕，但是進(jìn)氣蝶閥上一般有通氣孔或者有間隙，無法完全與外部隔絕，

3，重錘式止回閥感受氣壓變化，緊急關(guān)閉，這是*有效也是*后防止吐油的措施。

目前雙螺桿壓縮機(jī)一般不安裝斷油閥，關(guān)機(jī)后通過止回閥隔斷，壓向主機(jī)的油在機(jī)器內(nèi)部卸壓成零時(shí)，重力作用下流回油氣桶，重錘式止回閥是目前*有效的方式，但是目前國內(nèi)有些廠商和意大利VMC產(chǎn)品為節(jié)約成本一般使用活塞式進(jìn)氣閥（或者提升閥），用彈簧控制的活塞來起到進(jìn)氣調(diào)節(jié)和止回的雙重作用，時(shí)間一長活塞磨損在所難免，停機(jī)吐油就會(huì)發(fā)生，不光突然停電，就是正常關(guān)機(jī)也會(huì)發(fā)生停機(jī)吐油現(xiàn)象。所以這類進(jìn)氣閥的生產(chǎn)商一般要求3000－5000小時(shí)更換活塞，這樣就大大加大了用戶的使用成本和空壓機(jī)廠商的售后服務(wù)成本。