20世紀(jì)30年代,瑞典工程師AlfLysholm在對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的空壓機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞空壓機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動，并且不會發(fā)生喘振。螺桿壓縮機(jī)具有他的特點(diǎn)，但必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對螺桿壓縮機(jī)的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。1934年瑞典皇家工學(xué)院教授Lysholm(里斯曼)發(fā)明**臺雙螺桿式氣體壓縮機(jī)。1937年，AlfLysholm在SRM公司研制成功了兩種螺桿空壓機(jī)試驗樣機(jī)，并取得了比較滿意的測試結(jié)果。

1946年位于蘇格蘭的英國JmmesHowden公司，**個從瑞典SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿空壓機(jī)的許可證。隨后，歐洲，美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿空壓機(jī)的生產(chǎn)和銷售。*先發(fā)展起來的螺桿空壓機(jī)是無油螺桿空壓機(jī)，1957年噴油螺桿空氣空壓機(jī)投入了應(yīng)用，1961年又研制成功了噴油螺桿制冷空壓機(jī)和螺桿工藝空壓機(jī)。

單螺桿空壓機(jī)20世紀(jì)50年代由法國人發(fā)明，并于1963年正式投產(chǎn)。它通常有三根軸，一個螺桿轉(zhuǎn)子，二個附加齒輪。單螺桿機(jī)缺點(diǎn)是：中高頻噪聲較大，在啟動和修機(jī)過程中，由于轉(zhuǎn)速過低，潤滑條件被破壞，使螺桿和齒輪受到一定的磨損，需定期維修和更換齒輪。整個行業(yè)中，采用單螺桿的空壓機(jī)還是少數(shù)，此技術(shù)還有待進(jìn)一步改進(jìn)。

經(jīng)過持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功，螺桿空壓機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。螺桿空壓機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山，化工，動力，冶金，建筑，機(jī)械，制冷等工業(yè)部門，在寬廣的容量和工況范圍內(nèi)，逐步替代了其它種類的空壓機(jī)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，螺桿空壓機(jī)的銷售量已占所有容積式空壓機(jī)的銷售量的80%以上，在所有正在運(yùn)行的容積式空壓機(jī)中，有50%是螺桿空壓機(jī)。