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產(chǎn)品詳情
REXROTH力士樂齒輪泵PGF2-22/011RE01VE4
上海起裕貿(mào)易有限公司供應(yīng)德國REXROTH力士樂齒輪泵、德國力士樂Rexroth柱塞泵、力士樂Rexroth變量柱塞泵、德國力士樂Rexroth葉片泵、力士樂Rexroth電磁閥、力士樂Rexroth比例閥、力士樂Rexroth換向閥、力士樂Rexroth平衡閥、力士樂Rexroth內(nèi)嚙合齒輪泵
REXROTH內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)部的零件磨損和齒輪泵殼體的磨損，還有油封磨損，油封老化等問題。齒輪泵內(nèi)部零件的磨損會造成內(nèi)漏，其中軸套和齒輪端面之間泄漏面積大，是造成漏油的主要部位。磨損內(nèi)漏是齒輪泵容積效率，造成齒輪泵輸出功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輸入功率。因?yàn)辇X輪在殼體內(nèi)不停的旋轉(zhuǎn)，必然會產(chǎn)生一定的熱能，很容易引起齒輪泵過油，加劇零部件磨損。殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙0.09~0.175mm，不得超過0.20mm）。還有一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種情況主要是添加的工作介質(zhì)有雜質(zhì)造成的，所以在添加工作介質(zhì)的時(shí)候一定要注意。橡膠密封圈的老化變質(zhì)，失去彈性也是一種常見的磨損故障，如果密封不好，會造成外漏或內(nèi)漏，這種磨損會降低齒輪泵的工作壓力和流量。所以要根據(jù)工作環(huán)境的不同，經(jīng)常更換密封元件才能排除這種故障。齒輪泵供油不足或無油壓現(xiàn)象，也是一種常見的故障，供油不足會出現(xiàn)提升緩慢或提升時(shí)發(fā)抖，油箱或油管內(nèi)有氣泡，在液壓系統(tǒng)中可能還會發(fā)出“唧、唧”的聲音。像這種情況可能是液壓油箱的油過低，不能及時(shí)供油，或是沒按季節(jié)使用液壓油，進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞，也可能是液壓油過臟，同時(shí)也不排除內(nèi)漏的可能。在裝齒輪泵蓋前，應(yīng)該向殼體內(nèi)倒入少量的機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動齒輪，簡單的檢查一下。在裝好的齒輪泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)該檢查泵蓋和泵體之間的間隙，一般應(yīng)控制在0.3-0.6mm之間。
力士樂(Rexroth)外嚙合齒輪泵AZPF系列
規(guī)格 4-28L/rev 壓力280bar（28Mpa）
Rexroth力士樂齒輪泵AZPF特點(diǎn):
◆公稱壓力 280 bar
◆采用滑動軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用
◆傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求
◆可以實(shí)現(xiàn)多臺泵的組合
◆管路油口：采用連接法蘭或內(nèi)螺紋
◆通過大規(guī)模生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高質(zhì)量
◆可提供多種配置變型
博世力士樂(Rexroth)齒輪泵AZPU系列
規(guī)格22.5-63ML/rev 公稱壓力280bar（28Mpa）
博世Rexroth力士樂齒輪泵AZPU特點(diǎn):
采用滑動軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用
◆傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求
◆優(yōu)化了壓力脈動，因而減少了系統(tǒng)的噪音排放和振動輸入源
◆可串聯(lián)泵
◆通過軸的加固型設(shè)計(jì)和泵蓋材料，延長了使用壽命
◆可提供多種配置變型
Rexroth力士樂A4VG高壓柱塞泵系列
-排量從28到250
-常用壓力400bar（40Mpa）
-尖峰壓力450bar（45Mpa）
力士樂A4VG特點(diǎn)：
斜盤式軸向柱塞變量泵，用于閉式回路靜液壓傳動
◆流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速及排量成正比并可無級變量；
◆流量隨斜盤擺角從零增加到其值；
◆使斜盤擺過中位可以平穩(wěn)改變液流流動方向；
◆易與各種控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)匹配的多種變量方式；
◆泵在高壓油側(cè)配備兩個溢流閥來保護(hù)靜液壓傳動（泵和馬達(dá)）免于超載；
◆高壓溢流閥同時(shí)也具有補(bǔ)油閥的功能；
◆內(nèi)置輔助泵用作補(bǔ)油泵和控制泵；
◆補(bǔ)油壓力由一個內(nèi)置補(bǔ)油溢流閥來限制；
◆全系列帶有內(nèi)置壓力切斷閥；
典型應(yīng)用：
混凝土泵車、重型液壓平板車、液壓泵站
技術(shù)參數(shù)：
數(shù)值表（理論值，未考慮ηmh和ηv；數(shù)值經(jīng)過圓整）
1）極限轉(zhuǎn)速：- 功耗為角功率的一半（例如當(dāng)Vg man和PN/2時(shí)
2）高歇轉(zhuǎn)速：- 在高速空載運(yùn)行時(shí)
- 在發(fā)動機(jī)超速期間：△p＝70...150 bar 和 Vg max
- 在反向尖峰負(fù)載時(shí)：△p＜300 bar和 t ＜ 5 秒。
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