俗話說，沒有金剛鉆攬不了瓷器活。中國航空研究院總設(shè)計師、兩院院士顧誦芬在大飛機(jī)立項的風(fēng)險分析中列出的**條就是：如果沒有800MN大型模鍛壓機(jī)，我們國家的大飛機(jī)要實現(xiàn)自主制造將是不可能的。

　　模鍛壓機(jī)能力決定模鍛件性能，大型模鍛件性能決定產(chǎn)品的可靠性和先進(jìn)性。長期以來，世界范圍內(nèi)僅美國、俄羅斯、法國三國擁有400MN以上級大型模鍛壓機(jī)。我國某些關(guān)鍵大型模鍛件不得不依賴進(jìn)口，不僅價格昂貴，而且受制于人，嚴(yán)重制約了航空航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域**裝備制造及行業(yè)發(fā)展。

　　為解決國家有和沒有、受制于人的難題，2003年，一個從1958年奠基之時就被賦予裝備中國歷史使命的中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司，開始了十年的追夢歷程。

　　大飛機(jī)連著國人的心。800MN大型模鍛壓機(jī)承載了二重人的強(qiáng)國夢、強(qiáng)企夢，是三代二重人知識積累、技術(shù)積淀的成果，更是二重人執(zhí)著堅守、無悔付出的生動寫照。在項目實施中，中國二重通過重大專項的支持，與國內(nèi)10余所重點(diǎn)高校和**科研院所聯(lián)手，組成***攻關(guān)團(tuán)隊，對各個課題難關(guān)進(jìn)行逐一擊破。

　　數(shù)人的智慧在這里凝結(jié)：立足自主創(chuàng)新，在活動橫梁中梁澆注中突破冶金、鑄造極限，在C型板制造中突破鍛造、機(jī)加極限，在主缸焊接中突破焊接極限，創(chuàng)造了目前國內(nèi)*大鑄件一次澆注758噸鋼水、*厚筒形鍛件、*厚焊接件、*長機(jī)械加工件等多項國內(nèi)極限制造和安裝紀(jì)錄，填補(bǔ)了國內(nèi)長度大于35m的超長C型板零件整體加工空白。

　　2012年4月1日，經(jīng)過頑強(qiáng)攻關(guān)，世界*大800MN大型模鍛壓機(jī)在中國二重?zé)嶝?fù)荷試車一次成功。2013年4月，800MN大型模鍛壓機(jī)正式試生產(chǎn)，為我國裝備制造業(yè)發(fā)展寫下濃墨重彩的一筆。

　　過去很長一個時期，我們的很多航空大鍛件都干不出來，干出來也是‘肥頭大耳’，很粗，不精致?？涩F(xiàn)在干出來的這些鈦合金產(chǎn)品就很精致。中國科學(xué)院院士曹春曉親眼目睹800MN大型模鍛壓機(jī)工作后說?！]有人想到，精致的背后，是在攻克超大、超重極限制造的過程中，中國二重用近乎苛刻的嚴(yán)格來保證所有零部件的加工精度，從而實現(xiàn)工作性能的優(yōu)異和重大技術(shù)的突破。

　　形象地說，800MN大型模鍛壓機(jī)是通過強(qiáng)大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內(nèi)流動，細(xì)化內(nèi)部晶粒，提高剛度和塑形，實現(xiàn)大型模鍛件的整體精密成形，蛻變成為飛機(jī)的骨骼——框梁；蛻變成為發(fā)動機(jī)的脊柱——渦輪盤；蛻變成為油田的血管——輸油管三通等，可謂身懷巨能，輕柔淡定，隨順人意，近凈成型。如果說以前生產(chǎn)鍛件需要千錘百鍛，那么有了800MN大型模鍛壓機(jī)鍛件則是一錘定型。

　　截至目前，中國二重在800MN大型模鍛壓機(jī)上進(jìn)行了包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)渦輪盤、起落架及船用燃?xì)廨啓C(jī)渦輪盤等不同類型共34件產(chǎn)品的試制。經(jīng)與第三方測試，壓機(jī)各項技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于原設(shè)計指標(biāo)，系統(tǒng)平穩(wěn)，動作可控，成型過程平穩(wěn)到位。

　　800MN大型模鍛壓機(jī)的建成投產(chǎn)，填補(bǔ)了我國相關(guān)制造和裝備的空白。它不僅是自主保障的平臺，是裝備制造平臺，同時也是新材料、新工藝的研發(fā)平臺。目前，中國二重已將在800MN大型模鍛壓機(jī)鍛造中掌握的包套技術(shù)應(yīng)用到核電站封頭的鍛造上，并將逐步拓展加深相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用。此外，空客、波音等國內(nèi)外知名企業(yè)紛紛造訪中國二重，開展商務(wù)接洽。

　　別人不能做的我們能做！這是制造業(yè)強(qiáng)國的重要標(biāo)志之一。兩院院士師昌緒這樣評價800MN大型模鍛壓機(jī)。他還說，感謝二重及參研單位做出的巨大努力，希望為我國從鍛件大國走向鍛件強(qiáng)國做出更大貢獻(xiàn)！

　　去年同期該比例為35%，這些產(chǎn)品的售價也要高出10%左右。