近年來，半導(dǎo)體行業(yè)陷入了一個(gè)“收購”怪圈，先是英特爾收購了Mobileye，高通收購恩智浦盡管失敗，但對行業(yè)影響深遠(yuǎn)。近日，有外媒報(bào)道，英飛凌已經(jīng)接近收購ST，若本次并購成功，對半導(dǎo)體行業(yè)格局將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　日益火爆的汽車電子市場

　　汽車電子市場*近真不平坦，先是行業(yè)龍頭恩智浦被高通“表白”，在相處兩年后，結(jié)果被中國的“不搭理”給拒絕了，獲得了“20億美金”的分手費(fèi)。緊接著英飛凌與ST秀了一年“恩愛”，近日被傳出“好事將近”，媒體鋪天蓋地的報(bào)道。

　　英飛凌是全球第二大車用半導(dǎo)體供應(yīng)商，而ST是全球排行第四的汽車電子廠商，它們兩要是成功組合，“新公司”將超越恩智浦，成為全球汽車電子**供應(yīng)商。汽車電子市場被如此看好，這其中有什么商業(yè)邏輯?英飛凌收購ST，打的是什么如意算盤?本文將帶您解開這些謎團(tuán)。

　　英飛凌與ST的業(yè)績和主營業(yè)務(wù)

　　英飛凌于1999年成立，是全球**的半導(dǎo)體公司之一，為高能效、移動(dòng)性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。其主營業(yè)務(wù)是汽車電子、工業(yè)功率器件、芯片卡等，在模擬和混合信號(hào)、射頻、功率及嵌入式控制裝置等領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)實(shí)力。2017年，英飛凌營收82億美元，相比去年增長9%，利潤率達(dá)17.1%。電動(dòng)汽車、駕駛輔助系統(tǒng)、可再生能源和工業(yè)應(yīng)用是公司業(yè)務(wù)增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　德州儀器是全球*大的模擬電路技術(shù)部件制造商，主要從事創(chuàng)新型數(shù)字信號(hào)處理與模擬電路方面的研究，半導(dǎo)體產(chǎn)品占總收入八成以上;除半導(dǎo)體業(yè)務(wù)外，還提供包括傳感與控制、教育產(chǎn)品和數(shù)字光源處理解決方案。2017年，TI營收150億美元，同比增長11.9%，利潤同比增幅2.4%，核心兩大業(yè)務(wù)分別是模擬及嵌入式業(yè)務(wù)，工業(yè)和汽車市場的強(qiáng)勁產(chǎn)品需求為其營收帶來了巨大增長。

　　英飛凌的“夢想”：成為全球**的車用半導(dǎo)體供應(yīng)商

　　隨著人們對汽車安全性、智能性、舒適性等方面的需求增長，汽車電子市場近年來呈現(xiàn)一種快速發(fā)展的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年汽車電子占整車的成本僅為20%，如今已經(jīng)占了30%以上，2030年可望達(dá)到一半以上。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2020年，車用半導(dǎo)體營收將以整體芯片市場數(shù)倍的速度增長，很多半導(dǎo)體企業(yè)都將之汽車電子視為*重要的主戰(zhàn)場，這其中也包括英飛凌與ST。

　　英飛凌對車用半導(dǎo)體市場非?？粗兀壳坝w凌約有60%的營業(yè)收入來自功率半導(dǎo)體，而汽車電子事業(yè)部是英飛凌的重中之重。英飛凌除了為汽車電子提供端到端解決方案，通過建立汽車電子生態(tài)圈，讓自己成為行業(yè)的巨頭，英飛凌汽車電子生態(tài)圈自2010年成立以來，始終致力于推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，幫助很多車企成功將產(chǎn)品推向市場。

　　ST是全球**大專用模擬芯片和電源轉(zhuǎn)換芯片制造商，也是**大工業(yè)半導(dǎo)體和機(jī)頂盒芯片供應(yīng)商，同時(shí)在分立器件、手機(jī)相機(jī)模塊和車用集成電路領(lǐng)域居世界前列，實(shí)力強(qiáng)大。

　　它的收入占比依次是通信、消費(fèi)、計(jì)算機(jī)、汽車、工業(yè)等，雖然，汽車電子不是ST*主要的收入來源，但這塊業(yè)務(wù)對于英飛凌來說至關(guān)重要，畢竟人家的“夢想”可是成為車用半導(dǎo)體全球**的供應(yīng)商。

　　英飛凌與恩智浦的“恩怨”

　　在2015年之前，英飛凌是全球*大的車用半導(dǎo)體企業(yè)，恩智浦位列第二。而恩智浦在2015年以112億美元收購了同行飛思卡爾，一舉成為全球*大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，收購?fù)瓿珊髢烧呖偸兄党^400億美元。

　　英飛凌市場份額被恩智浦超過之后，一直在汽車電子這個(gè)市場暗自發(fā)力，加大研發(fā)，擴(kuò)大市場范圍，然而仍被恩智浦壓過一頭。中國有句古話叫“以其人之道，還置其人之身”，當(dāng)年恩智浦通過收購方法超過英飛凌，如今英飛凌也想用同意的辦法拿回屬于自己的位置。如果英飛凌收購了ST，其市場份額將超過恩智浦，成功搶回行業(yè)龍頭位置。

　　綜述：汽車電子市場具有非常廣闊的市場前景，一方面是新能源汽車等帶來的巨大機(jī)遇，還有就是汽車智能化帶來的增長驅(qū)動(dòng)力，這個(gè)巨大的市場讓很多半導(dǎo)體企業(yè)眼紅。很多機(jī)構(gòu)預(yù)測2020年將是汽車電子市場“排座次”的關(guān)鍵之年，而在離這個(gè)市場爆發(fā)，不到兩年的時(shí)間，企業(yè)通過收購方式搶占市場份額是*快捷的方法。