旋轉(zhuǎn)機械的單轉(zhuǎn)子系統(tǒng)通常由兩軸承支承，多個轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，通常用聯(lián)軸器聯(lián)接。因此轉(zhuǎn)子不對中具有兩種含義：一是轉(zhuǎn)子軸頸與兩端軸承不對中；二是轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的聯(lián)接不對中，主要反映在聯(lián)軸器的不對中上。有的機器，如汽輪發(fā)電機之類的設(shè)備，在未運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子對中情況是符合要求的，一旦運轉(zhuǎn)時溫度升高就可能產(chǎn)生熱不對中。此外，基礎(chǔ)不均勻下沉，聯(lián)軸器銷孔磨損等故障的存在也會引發(fā)不對中。

常見轉(zhuǎn)子不對中故障主要有以下幾個原因：

　　a.設(shè)計原因。對工作狀態(tài)下熱膨脹量計算不準，對介質(zhì)壓力，真空度變化對機殼的影響計算不準。

　　b.制造，加工原因。材質(zhì)不均，造成熱膨脹不均勻；加工有偏差和缺陷。

　　c.安裝維修。冷態(tài)對中數(shù)據(jù)不符合要求；檢修失誤造成熱態(tài)膨脹受阻；機殼保溫不良，熱脹不均勻。

　　d.操作運行。超負荷運行；介質(zhì)溫度偏離設(shè)計值。

　　e.狀態(tài)劣化。機組基礎(chǔ)或基座沉降不均勻；基礎(chǔ)滑板銹蝕，熱脹受阻；機殼變形。

　　2壓縮機轉(zhuǎn)子不對中的分析及處理

　　2.1丙烯壓縮機轉(zhuǎn)子不對中

　　丙烯壓縮機型號為3MCl456，電機功率為2500kW，轉(zhuǎn)速2985r/min，增速箱型號HS35，速比3.059，轉(zhuǎn)速n1/n2=9131/2985。

　　機組壓縮機近增速箱側(cè)的振動較大，從動軸工頻的二倍振值的*大值為3.7mm/s.從數(shù)據(jù)分析上看，增速箱側(cè)的從動軸與壓縮機轉(zhuǎn)子對中情況不好，在對增速箱內(nèi)各原始數(shù)據(jù)的測量中，發(fā)現(xiàn)大小齒輪的嚙合間隙（包括齒寬和齒高方向的接觸點），軸承間隙（軸承徑向，軸向間隙），大小齒輪軸中心距，平行度等值均不符合要求，因而造成了對中不好，產(chǎn)生了較強烈的振動。初步分析和判斷，齒可能有缺陷，修復(fù)比較困難。在系統(tǒng)停產(chǎn)檢修時，根據(jù)增速箱的運轉(zhuǎn)情況和生產(chǎn)條件，決定重新更換一臺增速箱。在對新增速箱各幾何尺寸進行逐一復(fù)測安裝，并對增速箱內(nèi)部大，小齒輪嚙合間隙，各部位軸承間隙等進行測量，均符合技術(shù)要求后，進行了更換工作，經(jīng)測量，增速箱與壓縮機和電機的對中基本達到了規(guī)定的要求，經(jīng)監(jiān)測，增速箱軸承溫度小于75，箱體振動不大于0.03mm，無異常情況。

　　齒輪箱更換前更換后大小齒輪嚙合間隙/mm0.25~0.330.380.28嚙合齒高接觸點/%60>55>70嚙合齒寬接觸點/%80>70>80小齒輪支撐軸承徑向間隙/mm0.20~0.250.350.20小齒輪支撐軸承軸向間隙/mm0.30~0.500.550.40大齒輪支撐軸承徑向間隙/mm0.30~0.3750.300.32大齒輪支撐軸承軸向間隙/mm0.20~0.300.350.28徑向軸承與軸承壓蓋過盈量/mm0.03~0.050.010.04增速箱側(cè)水平方向振動值/mm！s-1機動部提供5.492.12增速箱側(cè)水平方向位移值/m機動部提供756從表1可以看出，齒輪箱更換前，大小齒輪的嚙合面接觸不良，軸承的徑向，軸向間隙偏大，使軸在垂直和水平方向產(chǎn)生了較大的跳動和竄動，影響了軸與軸之間的對中，繼而引發(fā)機組的強烈振動。齒輪箱更換后，大小齒輪的嚙合間隙由0.38mm減少為0.28mm，齒高和齒寬方向接觸點達到了70%和80%以上，軸承的徑向，軸向間隙也由原來超標的數(shù)據(jù)調(diào)整到了標準范圍內(nèi)，整個齒輪箱的振動情況有了明顯改善。

　　齒輪箱內(nèi)部數(shù)據(jù)測量完畢后，對該機組的壓縮機軸和小齒輪軸側(cè)，電動機軸和大齒輪軸側(cè)重新進行了對中，發(fā)現(xiàn)垂直和水平的對中情況比檢修前有所改善。以壓縮機軸和小齒輪軸對中為例（表頭打在小齒輪軸上），檢修前后（括號內(nèi)為檢修后測得的數(shù)據(jù)）垂直方向的上，下值分別為0，0.29mm（0，0.21mm），三維分別為0.14，0.15mm（0.09，0.10mm）；水平方向的上，下值分別為0，0.01mm（0，-0.01mm），三維值分別為0.06，-0.05mm（0.04，-0.03mm）。其標準參考值：垂直方向的上，下值分別為0，0.162mm，三維值均為0.081mm；水平方向的上，下值均為0，三維值分別為0.038，-0.038mm.由此看出，檢修后的對中數(shù)據(jù)比檢修前更接近標準參考值，另外，大齒輪軸與電動機軸的對中數(shù)據(jù)在檢修后也基本接近了標準參考值。此次對中問題的解決確保了設(shè)備的正常運行。

　　2.2聯(lián)合循環(huán)壓縮機轉(zhuǎn)子不對中

　　聯(lián)合循環(huán)壓縮機由汽輪機驅(qū)動，型號為452B2，電機功率為3281kW，轉(zhuǎn)速11465r/min，在一次停產(chǎn)檢修中，針對該設(shè)備多年來的運行狀況，決定更換汽輪機轉(zhuǎn)子和葉輪組。在順利完成更換工作后，要對壓縮機和汽輪機進行對中，但無數(shù)次的調(diào)整都達不到對中的技術(shù)要求。經(jīng)分析，可能有兩種原因：

　　a.正常設(shè)備停用時，管系發(fā)生了由熱脹冷縮引起的應(yīng)力變化，這些應(yīng)力作用在與壓縮機相連接的管口處，尤其是三通和彎管處比較大，載荷過大時會在設(shè)備管道上引起較大的變形，影響到設(shè)備的對中。

　　b.在壓縮機的安裝和配管過程中，因焊接或其它過程產(chǎn)生的殘留在結(jié)構(gòu)件中的內(nèi)應(yīng)力，這些殘余應(yīng)力牽制住了壓縮機的接口管道，使對中值無法達到要求。

　　經(jīng)過研究討論，決定由檢修人員對壓縮機實施無應(yīng)力對中，先將管道中的應(yīng)力進行釋放，將與壓縮機相連的進出口管進行割除，使壓縮機處于自由狀態(tài)，然后進行對中，當對中數(shù)據(jù)符合技術(shù)標準后，再重新進行接管，同時在壓縮機處用打百分表的方法觀察接管時對中數(shù)據(jù)產(chǎn)生的變化和變化的方向，直到完成所有的管道連接。*后對中數(shù)據(jù)符合要求，機組開車一次成功。

　　3結(jié)束

　　語通過對丙烯壓縮機和聯(lián)合壓縮機的檢修，解決了機組的不對中問題，從而也解決了不對中表象后隱藏的隱患。經(jīng)狀態(tài)監(jiān)測，兩臺機組的運行狀況良好，并且始終保持著穩(wěn)定和穩(wěn)產(chǎn)。