閆潤娟（保定長安客車制造有限公司，河北定州073000氣的質(zhì)量分級、壓縮空氣的用量、壓縮空氣系統(tǒng)的使用注意點(diǎn)等方面的內(nèi)容進(jìn)行了闡述，希望能對涂裝工程師們起到借鑒的作用。

　　壓縮空氣是汽車涂裝生產(chǎn)過程中除水、電、煤、油、蒸氣、天然氣之外的又種重要能動資源。壓縮空氣系統(tǒng)的使用正確與否，直接影響到汽車的涂裝質(zhì)量及涂裝成本。本文從壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝中的作用及使用點(diǎn)、壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成、壓縮空氣的質(zhì)量分級、壓縮空氣的用量、壓縮空氣系統(tǒng)的日常使用及維護(hù)、壓縮空氣系統(tǒng)異常引起的涂裝弊病及其解決方法等方面作一簡單探討。

　　1壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝中的應(yīng)用壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝生產(chǎn)過程中主要起到輸送涂料、霧化涂料、驅(qū)動氣動工具、吹干水分及灰塵、驅(qū)動氣動閥門等作用。

　　壓縮空氣的使用點(diǎn)有工藝使用點(diǎn)及工裝、設(shè)備使用點(diǎn)。工藝使用點(diǎn)主要有：輸調(diào)漆工位、噴漆工位（噴槍使用點(diǎn)）、吹擦凈工位、打磨工位（氣動打磨機(jī)使用點(diǎn)）、打膠工位（打膠槍使用點(diǎn)）、光工位（氣動光機(jī)使用點(diǎn)）等，工裝設(shè)備使用點(diǎn)主要有：工裝安裝拆卸工位（氣動扳手使用點(diǎn)）、積放鏈停止器安裝點(diǎn)、蒸氣管路氣動閥安裝點(diǎn)等。

　　2壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成壓縮空氣系統(tǒng)主要由空壓機(jī)、主管路、支管路、儲氣罐、冷凍干燥機(jī)、過濾器、油水分離器、吸附油水分離器、調(diào)壓閥、壓力表等構(gòu)成，如所示。

　　安全閥排水閥調(diào)壓閥壓力表a過濾器主管路支管路、軟管路油水分i吸附油水離器分離器壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成1空壓機(jī)：即空壓機(jī)房的空氣壓縮機(jī)，主要由電動機(jī)及壓縮機(jī)構(gòu)成。其型號根據(jù)整個工廠的用氣量來選用。汽車制造廠經(jīng)常選用排氣量為10、20、40m3/min；排氣壓力為0.8MPa的空壓機(jī)。由于螺桿式空壓機(jī)造出的壓縮空氣質(zhì)量較活塞式空壓機(jī)造出的壓縮空氣質(zhì)量好，所以目前經(jīng)常選用螺桿式空壓機(jī)。

　　2主管路：主管路是個固定安裝并把空氣輸送到各支管路的全封閉環(huán)形回路，可以保證各用氣點(diǎn)的氣壓恒定。分段分區(qū)設(shè)置斷路閥，便于分段維護(hù)。主管路管徑、空氣輸送量及長度匹配選擇見表1.主管路在安裝時為了保證壓縮空氣的質(zhì)量往往向壓縮空氣流向方向有1A00的傾斜度。

　　m選定管局共氣量腠的管徑mm m以下管長度150m以下m以上相應(yīng)加大3支管路：支管路是由主管路頂端接出將空氣輸送至各個使用點(diǎn)的管路。管路常用鍍鋅管或耐壓、防靜電、不含硅的軟管。在調(diào)整壓力范圍時需要考慮軟管的壓降，壓降范圍可表2.表2軟管壓降軟管直操作氣壓軟管長度10m 4儲氣罐：安裝在主管路上的壓力容器，容量常選5冷凍干燥機(jī)：安裝在壓縮空氣進(jìn)涂裝生產(chǎn)線的進(jìn)口端或者安裝在空壓站空壓機(jī)，將壓縮空氣冷凍降溫后使氣態(tài)水變成液態(tài)水排出。汽車制造廠常選用處理量為10~40m3/min與空壓機(jī)配套的冷干機(jī)。冷干機(jī)的工作原理見。

　　6過濾器：將空壓機(jī)及冷干機(jī)輸送出來的壓縮空7油水分離器：安裝在支管路上，過濾并排放水分及油分。

　　8吸附油水分離器：安裝在支管路油水過濾器之前，常用于噴漆工位、輸調(diào)漆工位及漆前吹擦凈工位，內(nèi)部的活性炭能進(jìn)一步有效清除壓縮空氣中含有的塵埃、油污及硅化物等雜質(zhì)。

　　9）調(diào)壓閥及壓力表：調(diào)整并顯示壓縮空氣壓力。

　　3壓縮空氣的質(zhì)量等級空壓機(jī)將大氣中的空氣壓縮后溫度提高至140丈以上，由于壓縮空氣中含有水分、油分及塵埃，因此需要經(jīng)過冷凍干燥機(jī)及油水分離器處理后才能達(dá)到汽車涂裝使用的壓縮空氣質(zhì)量等級級的要求，即壓力露點(diǎn)不高于-40T：，含塵顆粒小于0.5 4壓縮空氣的用量單班年產(chǎn)5萬臺的汽車涂裝生產(chǎn)線平均用氣總量大約為20m3/min.涂裝常用工具壓縮空氣使用量的平均值見表4.這些數(shù)值只是個值，因?yàn)槊織l涂裝生產(chǎn)線壓縮空氣的實(shí)際使用量不僅與使用點(diǎn)所選用的工具有關(guān)，還與生產(chǎn)線的管理水平有關(guān)。

　　5壓縮空氣系統(tǒng)的使用注意點(diǎn)壓縮空氣系統(tǒng)的正確使用，可以避免由此引起的涂裝弊病的發(fā)生，減少涂裝成本的浪費(fèi)。正確使用壓縮空氣系統(tǒng)需要注意以下幾點(diǎn)：1定期排放油水：壓縮空氣系統(tǒng)中的儲氣罐、過濾器、油水分離器、吸附油水分離器的下段均設(shè)有排油水閥，有的閥為自動控制閥，可通過設(shè)定排放間隔時間來實(shí)現(xiàn)定期排放壓縮空氣在輸送過程中由于溫濕度變化而產(chǎn)生的少部分油水。一般儲氣罐、過濾器采用自動排放閥的情況較多。而油水分離器、吸附油水分離器常選用人工排放閥，這就需要制定嚴(yán)格的排放間隔時間（見表5，通過嚴(yán)格的管理來達(dá)到定期排放的目的，避免表3工業(yè)用壓縮空氣質(zhì)量等級等級固體粒子尺寸和濃度的等級*大粒子尺寸*大濃度/（mgmi空氣中水蒸氣含量（壓力露點(diǎn)等細(xì)寺級*高壓力露點(diǎn)/尤等級含油量等級*大含油量/（mgm-；）由于壓縮空氣中殘留的油水量過多而導(dǎo)致漆膜縮孔弊表6涂裝壓縮空氣系統(tǒng)過濾材料更換周期病的產(chǎn)生。

　　更換周期表4常用涂裝工具壓縮空氣使用量過濾器工具名稱油水分離器工藝使用點(diǎn)1次/半年口徑設(shè)備使用點(diǎn)口徑吸附油水分離器噴嘴吹氣槍車身沖洗機(jī)蝶式打磨機(jī)雙運(yùn)動式打磨機(jī)直線運(yùn)動式打磨機(jī)水平式研磨機(jī)切斷研磨機(jī)精修打磨機(jī)拋光機(jī)氣動門氣動升降機(jī)表5涂裝壓縮空氣系統(tǒng)油水排放間隔時間設(shè)備名稱排放間隔時間儲氣罐1次/月過濾器油水分離器工藝使用點(diǎn)1次/d設(shè)備使用點(diǎn)1次/周吸附油水分離器2定期更換過濾材料：過濾器、油水分離器及精密油水分離器中均裝有不同型號的過濾材料濾芯或活性炭），需要分別根據(jù)過濾器、油水分離器及吸附油水分離器的進(jìn)出口壓差來及時更換過濾材料來保證壓縮空氣的質(zhì)量，預(yù)防縮孔漆膜弊病的發(fā)生。可根據(jù)表6所列的經(jīng)驗(yàn)值來更換過濾材料。

　　由于油水分離器內(nèi)的濾芯更換成本與更換整個分離器的成本相差不大，1般在使用過程中在到達(dá)更換濾芯周期時經(jīng)常直接更換油水分離器。

　　過濾材料的更換周期跟生產(chǎn)線的產(chǎn)量、季節(jié)以及壓縮空氣系統(tǒng)的管路安裝等諸多因素有關(guān)，在長期的使用及摸索過程中，針對不同的生產(chǎn)線制定科學(xué)的更換周期很有必要，更換周期確定合理，既可起到預(yù)防由于壓縮空氣油水過濾不凈而導(dǎo)致的漆膜縮孔弊病，又可以避免過濾材料頻繁更換而導(dǎo)致的成本浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

　　3）檢查壓縮空氣質(zhì)量：在吹凈工位壓縮空氣的使用過程中，要養(yǎng)成開線前檢查壓縮空氣質(zhì)量的習(xí)慣。即在排完油水后，戴潔凈的百汗布手套，用手掌將壓縮空氣軟管頂住，打開壓縮空氣閥門吹氣2~3min，檢查手套上沒有油水痕跡后再開始吹凈操作。這樣可以防止由于壓縮空氣中的油水而引起的漆膜縮孔的發(fā)生。

　　4及時更換漏氣的快速接頭：在打磨工位、精修工位、噴漆工位的壓縮空氣使用點(diǎn)，一般會使用快插接頭來將壓縮空氣輸送至打磨機(jī)、光機(jī)及噴槍上，這些快插接頭在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象，因此需要對這些部位勤加檢查及時更換，避免壓縮空氣浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

　　6結(jié)語總之，壓縮空氣系統(tǒng)是汽車涂裝工藝中比較重要的系統(tǒng)，科學(xué)地選用設(shè)備、合理地布置管道、正確地使用壓縮空氣系統(tǒng)以及嚴(yán)格的管理，對涂裝生產(chǎn)線的建設(shè)成本、使用成本及涂裝質(zhì)量有著很大的影響。