?。?）設(shè)備重量大，體積大。

　?。?）壓縮機進入車間的**通道是高壓機房南墻大門，而由于機房地面標(biāo)高與室外路面標(biāo)高相差0.8m，機房大門前有一大斜坡，對設(shè)備搬運都有一定的難度。

　　（3）高壓機房大門高3.1m，寬2.8m.限制了壓縮機的3個部分必須在室內(nèi)進行組裝。因為壓縮機裝配上一級缸頭和馬達后，高度為3.3m，寬度為3m.

　　（4）吊裝一級缸頭和馬達方面，高壓機房內(nèi)沒有配備電動葫蘆，而車間建筑屋頂新安裝了3臺冷卻塔，如果利用建筑屋頂橫梁實施吊裝，不能確保建筑結(jié)構(gòu)安全性。另一方面，因車間內(nèi)設(shè)備較多，空間狹窄，自行式吊車無法使用，致使吊裝十分困難。

　?。?）工期短，業(yè)主要求10d時間完成安裝任務(wù)。否則影響后期施工工作的工期。

　　2安裝方案確定。

　　使用自行式起重機把壓縮機從車間大門吊入室內(nèi)，用滾輪車及撬杠搬運設(shè)備到16軸-17軸/B軸-C軸。

　　由于車間內(nèi)沒有自行式起重機的站位位置，因此不可能用他們吊裝一級缸頭和馬達。經(jīng)過項目組研究，采用龍門架方法吊裝，可避免纜風(fēng)繩無錨固點和移位的困難，由于龍門架整體穩(wěn)定性較好，加上四角用纜風(fēng)繩錨栓于車間廠房柱腳處，其安全性會更好。且龍門架制作成可拆式，完成一臺設(shè)備的吊裝工作后，可迅速拆卸下來，進行設(shè)備就位。

　　3設(shè)備安裝流程。

　　施工準(zhǔn)備→設(shè)備運輸→壓縮機吊運→一級缸頭和馬達吊裝→設(shè)備就位，安裝完成。

　　4設(shè)備吊裝。

　　4.1壓縮機吊運。

　　首先用兩條鋼絲繩對角綁在壓縮機底座的吊裝環(huán)上，這樣起吊時確保設(shè)備平衡起落。**次起吊，由于大門門頂上有雨棚，吊車只可能將約三分之一長度的設(shè)備送進機房大門。等吊車盡可能地把壓縮機送進入機房后，施工人員立刻在地面上擺放好一對滾輪車，讓吊車把壓縮機坐落在滑輪車上。另一頭，在大門斜坡下，另一組施工人員搬來木方，墊高至與室內(nèi)地面相平。

　　待一級缸頭和馬達裝配完畢后，拆卸并移走龍門架。接著使用千斤頂抬起壓縮機，把滾輪車90度轉(zhuǎn)向，利用滾輪車及撬杠將壓縮機移動到14軸-15軸/B軸-C軸，至此完成**臺壓縮機安裝就位。剩余兩臺壓縮使用同樣的方法進行安裝。

　　4.2一級缸頭和馬達吊裝。

　?。?）吊裝機具。

　?。?）一級缸頭吊裝。

　　在架設(shè)好的龍門架上，一前一后分別掛一個5t手拉葫蘆。

　　前端葫蘆掛在壓縮機前端上方，后端葫蘆掛于一級缸頭安裝點正上方。兩個手拉葫蘆均綁于一級缸頭的吊點。施工人員將缸頭搬至靠近壓縮機前端時，拉動前端葫蘆，吊升缸頭。當(dāng)缸頭提升到接近安裝高度時，拉動后端葫蘆，使缸頭往安裝點移動。

　　這時后端葫蘆為拉緊用力，前端葫蘆則相應(yīng)地放松拉力。在整個位移過程中，前后兩個手拉葫蘆要配合動作，協(xié)調(diào)一致。就這樣，缸頭平穩(wěn)地移動到安裝點正上方，進行缸頭的安裝對接，吊裝完成。

　　（3）馬達的吊裝與一級缸頭的吊裝方法一樣。

　　5吊裝過程中的主要安全技術(shù)措施。

　　在本設(shè)備的吊裝過程中，在安全技術(shù)方面做到以下幾點：

　?。?）根據(jù)工程的實際情況，嚴(yán)格細致地制定吊裝方案，并進行多方會審。

　　（2）根據(jù)施工現(xiàn)場的地理位置，準(zhǔn)確畫好起重機的站位線，設(shè)備的放置位置線，關(guān)鍵點，以及吊裝前拖車*終停置位置線。

　?。?）在運輸與吊裝過程中應(yīng)小心謹慎，設(shè)備必須固定后才能進行運輸工作，在施工過程中，嚴(yán)禁設(shè)備與其它物體如吊臂，鋼結(jié)構(gòu)，拖車，建筑物等產(chǎn)生碰撞現(xiàn)象。

　　（4）所用機械以及起重設(shè)備，使用前要嚴(yán)格檢查，確保使用性能良好。吊裝前進行聯(lián)合安全檢查，設(shè)備剛剛吊離拖車時，應(yīng)聯(lián)合檢查吊耳，鋼絲繩，支撐梁受力情況，檢查起重機地基下陷程度以及設(shè)備上有無墜物。

　?。?）吊裝前所有參與工作人員都必須參加技術(shù)交底。

　　6結(jié)論。

　　通過對現(xiàn)場安裝環(huán)境進行細致研究，制定出可行，高效的安裝方案，3臺壓縮機均按時安全安裝到位，保證了后期施工進度。為今后的同類施工積累了豐富的經(jīng)驗。