在國際產能合作過程中，壓縮機產業(yè)走出去前景廣闊。一些壓縮機企業(yè)在國內市場可能死路一條，在國際市場卻能打開一條生路，并實現(xiàn)多贏。然而，當前部分壓縮機企業(yè)在“走出去”的過程中受制于資金瓶頸，破解這一難題需要充分發(fā)揮政策性金融的“逆周期”支持作用。

　　以中國南車旗下的南車資陽機車有限公司為例，該公司是一個以生產內燃機車為主要業(yè)務的傳統(tǒng)制造業(yè)老國企。近年來，伴隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，機車制造業(yè)產能相對富余。像南車資陽這樣一個在國內競爭中落敗的昔日龍頭企業(yè)日子并不好過。為了求生存，這家企業(yè)轉而開拓國際市場。

　　南車資陽董事長向軍說，從1973年建成投產至2006年，南車資陽的訂單主要來自鐵道部。自2006年下半年開始，南車資陽失去了參加鐵道部機車采購的投標資格，只能依靠海外市場。經過艱苦的市場開拓，在國家訂貨為零的幾年中，南車資陽出口機車占總產量之比，*高達83.9%，將產品成功地打入到了鐵路軌道標準均與我國不同的土庫曼斯坦、泰國、巴基斯坦等國，為構建“一帶一路”的鐵路大動脈積累了裝備制造經驗。

　　有分析認為，每出口一臺內燃機車，公司要采購230余萬元的電機產品，數(shù)以百計的各項零部件，直接帶動我國鋼鐵、壓縮機、機械加工和物流運輸?shù)犬a業(yè)的發(fā)展。

　　得益于政策性金融機構中國進出口銀行的支持，中國的壓縮機企業(yè)應該加快遠走海外的步伐，然后再通過走出去借勢蓄力，以技術創(chuàng)新為支撐重新打回國內市場，統(tǒng)籌兩個市場，實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)。

　　實際上，處于走出去不同階段的壓縮機企業(yè)在開拓海外市場的過程中都面臨資金瓶頸的難題。除了項目初期的資金問題之外，后期的售后服務體系建設等也需要大量的配套資金。

　　調研發(fā)現(xiàn)，中國的一些壓縮機企業(yè)具備深厚的積淀，但在“中國制造”走出去的進程中仍處于起飛階段，財務報表并不好看，有的甚至已經很難從商業(yè)銀行獲得貸款。

　　16日發(fā)布的國務院關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見提出，發(fā)揮政策性銀行和開發(fā)性金融機構的積極作用，通過銀團貸款、出口信貸、項目融資等多種方式，加大對國際產能和裝備制造合作的融資支持力度。

　　對此，專家建議，要通過有差別的監(jiān)管政策讓政策性金融機構發(fā)揮更大的作用，使其進一步加大對部分壓縮機企業(yè)“逆周期”支持力度，充分發(fā)揮政策性金融的引導作用，帶動各方資金，為裝備和技術走出去提供充足、高效、低成本的資金支持。