在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，互聯(lián)網(wǎng)技術與各領域的融合發(fā)展展現(xiàn)出了廣闊的前景和巨大的潛力，已經(jīng)成為不可抗拒的時代潮流。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+造船”也逐漸成為船舶與海洋工程業(yè)界關注和思考的焦點。日前，在上海市船舶與海洋工程學會舉辦的專題研討會上，有關學者專家對“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的意義、作用以及應用前景進行了深入探討，這在國內(nèi)造船界尚屬首次。記者采訪到部分發(fā)言者，他們?yōu)橥七M“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的發(fā)展帶來了許多出自操作實踐的真知灼見。

　　把握大趨勢

　　把上海建成智能制造示范基地

　　今年年初，國務院總理***在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念也應運而生。上海市船舶與海洋工程學會理事長、上海交通大學教授張圣坤對此分析指出，當前，信息技術正加速滲透到制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，推動了生產(chǎn)力的飛躍發(fā)展，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術的應用，使傳統(tǒng)的經(jīng)濟增長方式加速變革;互聯(lián)網(wǎng)技術開辟了眾包、創(chuàng)客、分布式制造的發(fā)展新空間;數(shù)字化、智能化、綠色化等新型制造模式將使全球技術和市場要素配置發(fā)生深刻變化。互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)模式的影響難以估量，各行各業(yè)唯有融合互聯(lián)網(wǎng)加速變革發(fā)展，才能適應時代的前進。

　　張圣坤認為，“互聯(lián)網(wǎng)”“雙創(chuàng)”“中國制造2025”三者彼此關聯(lián)、相互作用，并將在中國引領一場新興工業(yè)革命。我國船舶與海洋工程裝備制造業(yè)要想成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的先行者，就必須要依靠互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新工作機制，加快推動互聯(lián)網(wǎng)技術與船舶海工制造業(yè)的深度融合;要以新一代信息技術為先導，深化信息技術在設計、制造、管理、營銷等領域的集成應用，培育數(shù)字化工廠、智能工廠，推廣智能制造生產(chǎn)模式;要將數(shù)字化技術和智能化技術廣泛應用于產(chǎn)品設計和制造全過程，豐富產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品性能;要運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術，積極發(fā)展定制生產(chǎn)，滿足多樣性、個性化市場需求，推動技術創(chuàng)新，從而加速實現(xiàn)建設造船強國和海洋強國的戰(zhàn)略目標。

　　上海要成為“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的排頭兵。張圣坤提出，要充分抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”促進制造業(yè)變革、升級的發(fā)展機遇，做好“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的頂層設計，認真論證并推進幾項重大創(chuàng)新工程，為整個行業(yè)起到引領作用。上海市船舶與海洋工程學會已向有關部門提出“構建互聯(lián)網(wǎng)海洋工程智能平臺”的建議，首先解決人與人、人與物、物與物之間連接的關鍵技術，提供一個橫向和跨界合作管理、交互的平臺，再逐步將由互聯(lián)網(wǎng)引入的大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、3D打印、虛擬仿真、人工智能化等技術，與船企的設計研發(fā)、制造和服務過程有機結合起來，以滿足用戶對產(chǎn)品的綠色、節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適和個性化需求。

　　目前，該提議已獲得上海市經(jīng)濟信息化委員會的同意，將在“十三五”期間分步實施。同時，上海正在開展智能船廠的研究和建設工作，旨在成為我國海洋工程裝備和高端船舶的智能制造示范基地。

　　找準應用方向

　　統(tǒng)籌規(guī)劃船企的信息化建設

　　船舶與海工裝備制造業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度強，資本、技術、勞動力結合密集的特點。上海船舶工藝研究所副總工程師謝子明認為，互聯(lián)網(wǎng)*核心的本質是連接。連接產(chǎn)生效率，連接產(chǎn)生力量和價值。未來，萬物互聯(lián)、高速互聯(lián)、低成本互聯(lián)是互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展的方向。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，加速推進船舶海工制造向智能化轉型已勢在必行。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)技術在國內(nèi)造船行業(yè)已得到初步應用。謝子明介紹了用“互聯(lián)網(wǎng)+”助推物資采購模式變革的成功案例。近年來，中國船舶工業(yè)集團公司按照統(tǒng)一策略、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一供應商管理、統(tǒng)一監(jiān)管的“六統(tǒng)一”要求，積極推進集中采購，深化改革物資管理模式。通過建設電子商務平臺，中船集團把集中采購規(guī)模優(yōu)勢轉化成供應鏈管控能力，進一步降低了物資采購成本。自2013年開始，上海外高橋造船有限公司使用網(wǎng)上公開招標采購系統(tǒng)，積極踐行“以*高的采購質量、*低的采購成本創(chuàng)造*大價值”的理念，使物資采購更公開、更“陽光”，做到了采購業(yè)務全程的可查控、可監(jiān)管、可查詢和可追溯，嚴格杜絕了腐敗現(xiàn)象。再如，“互聯(lián)網(wǎng)+”助推協(xié)同制造水平的提升。船舶與海工裝備制造類的企業(yè)數(shù)量眾多，通過互聯(lián)網(wǎng)技術可使各環(huán)節(jié)緊密協(xié)同，促進創(chuàng)新資源、生產(chǎn)能力、市場需求的集聚與對接。上海中遠船務工程有限公司為巴西某公司提供的8艘浮式生產(chǎn)儲卸裝置的詳細設計和生產(chǎn)設計，便采用了異地協(xié)同的方式。據(jù)悉，該項目設計地在上海，建造地在巴西，區(qū)域跨度和信息交換量均較大。通過應用設計軟件的異地協(xié)同功能，巴西方面能夠實時調(diào)用三維模型和圖紙，巴西船廠和巴西某石油公司的工程師可以通過自己的工作站進行三維建模的檢查，甚至進行設計修改工作。模型數(shù)據(jù)會在寫入服務器的同時，通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到上海的服務器上。這樣，雙方能在**時間獲知對方具體的改動情況，避免重復修改，顯著提高了工作效率。

　　此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”孕育了移動辦公的誕生。隨著無線互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及更多智能手機的出現(xiàn)，人們在手機客戶端安裝信息化軟件，如企業(yè)辦公自動化系統(tǒng)和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)，就可實現(xiàn)與企業(yè)信息化數(shù)據(jù)的對接。類似信息瀏覽、工作安排、任務下發(fā)、進度反饋、工時填報、待辦中心、審批查看、文檔中心、數(shù)據(jù)中心、業(yè)務培訓等均能得到實時處理。目前，外高橋造船公司已通過手機實現(xiàn)了派工單下發(fā)和在線安全培訓等功能;上海申博信息系統(tǒng)有限公司配合韓國軟件技術，開發(fā)了手機客戶端的工作包發(fā)布和工作包進度反饋軟件;廣州紅帆電腦科技有限公司開發(fā)的OA系統(tǒng)，將智能手機、無線網(wǎng)絡、桌面OA系統(tǒng)三者有機結合，實現(xiàn)了移動辦公功能，為管理者和商旅人士提供了極大便利，也對突發(fā)性事件的處理、應急性事件的部署有著極為重要的意義。

　　謝子明認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”將助推智能船企的發(fā)展。在當前的市場環(huán)境下，船舶與海工裝備制造業(yè)的核心競爭要素已從硬實力轉向軟實力。船舶與海工制造正朝著設計智能化、制造智能化、管理智能化和信息集成化方向發(fā)展，世界造船強國已經(jīng)紛紛提出打造智能船廠的目標。目前，我國骨干船企大多實現(xiàn)了鋼材預處理、焊接、管子加工、肋骨冷彎等數(shù)控化，但與日本、韓國以及歐美等先進國家和地區(qū)相比仍有較大差距。為此，上海船舶工藝研究所近期開展了智能船廠頂層規(guī)劃設計研究，描繪了智能船廠的目標圖像，提出了智能制造車間基本架構想法;滬東中華造船有限公司開展了數(shù)字化車間建設研究，提出了大型液化天然氣船分段智能制造車間建設方案。

　　此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”還將助推船企的服務化轉型。船企可以利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術，整合產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)，形成面向生產(chǎn)組織全過程的決策服務信息，為產(chǎn)品優(yōu)化升級提供數(shù)據(jù)支撐;基于互聯(lián)網(wǎng)開展故障預警、遠程維護、質量診斷、遠程過程優(yōu)化等在線增值服務，拓展產(chǎn)品價值空間，實現(xiàn)從制造向“制造+服務”的轉型升級。

　　謝子明強調(diào)，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化已經(jīng)成為信息化發(fā)展的一個整體思路，只有統(tǒng)籌規(guī)劃，才能獲求*佳效果。因此，為推動“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的發(fā)展，船企必須全方位地規(guī)劃和推進信息化發(fā)展，二者并肩而行。

　　借力“互聯(lián)網(wǎng)+造船”

　　加快推進船企的轉型升級

　　近年來，船企的轉型升級是一大熱門話題。外高橋造船公司副總經(jīng)理許平介紹了該公司在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實行的相關舉措，具有很好的借鑒意義。

　　首先，沒有傳統(tǒng)的行業(yè)，只有傳統(tǒng)的思維。他指出，傳統(tǒng)制造企業(yè)只有樹立開放思維、打造價值網(wǎng)絡，才能使“互聯(lián)網(wǎng)+”具有可持續(xù)發(fā)展的生命力。企業(yè)應當培育精益求精的誠信文化，踏實認真地把研發(fā)、產(chǎn)品和服務做到*好;應當樹立“開源、開放、共創(chuàng)、共享”的互聯(lián)網(wǎng)思維，培育新模式、新方法、新途徑;應當注重打造“以用戶為中心”的價值網(wǎng)絡，實現(xiàn)業(yè)務管理深化、競爭能力增強、協(xié)同水平提升。

　　外高橋造船公司的探索重點是將“互聯(lián)網(wǎng)+造船”與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作相結合。其思路之一是以提質增效為標準，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”在精益生產(chǎn)領域的應用。精益生產(chǎn)為“互聯(lián)網(wǎng)+”提供了理論指導，為信息集成提供了策略思路，外高橋造船公司通過應用多類實時看板，實現(xiàn)了生產(chǎn)準備、作業(yè)反饋、提交檢驗等信息同步共享。通過手機終端，深化質量集成管理和制造執(zhí)行系統(tǒng)的開發(fā)和應用，實現(xiàn)深化計劃管控，使生產(chǎn)管理更加精細化，可實現(xiàn)微調(diào)度、微排產(chǎn)功能，提高了各工種協(xié)同生產(chǎn)水平。尤其是通過手機終端實現(xiàn)精細化派工管理，有利于消除生產(chǎn)過程中的非增值類活動，減少“窩工、等工、返工”現(xiàn)象，明顯提高了勞動生產(chǎn)率。思路之二是以降本增效為動力，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”細化物流，探索精準物流領域的應用。“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅幫助外高橋造船公司實現(xiàn)了陽光采購，還把物資物流和產(chǎn)品零部件作為對象，提高托盤配送水平;圍繞場地資源協(xié)調(diào)，推進分段、總段等中間產(chǎn)品開展物流管理。“互聯(lián)網(wǎng)+”還可以延伸供應鏈，通過網(wǎng)絡與業(yè)務標準統(tǒng)一，強化與核心供應商戰(zhàn)略合作關系的建設與業(yè)務協(xié)同，實現(xiàn)鋼板系統(tǒng)對接、管附件超市化供應，提升了供應鏈協(xié)同能力。思路之三是以價值創(chuàng)造為目的，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”推行業(yè)務標準化、管理規(guī)范化和信息物聯(lián)化。在業(yè)務標準化方面，通過不斷完善業(yè)務協(xié)同模式和標準，確保流程打通，為信息集成共享打下扎實基礎。以“管理者駕駛艙”為平臺，聚焦經(jīng)濟運行、生產(chǎn)物流、設計研發(fā)、綜合管理、安全質量等方面的大數(shù)據(jù)應用，建立業(yè)務分析模型，為管理決策提供依據(jù)。在管理規(guī)范化方面，通過提煉新型能力指數(shù)，細化經(jīng)濟責任制，以價值創(chuàng)造為中心，強化目標管理，并圍繞核心價值鏈開發(fā)，推動業(yè)務主體責任到位。在信息物聯(lián)化方面，積極探索跨網(wǎng)通訊標準，實現(xiàn)手機反饋、信息推送、實時處理。同時，探索跨系統(tǒng)信息集成方法，研究數(shù)據(jù)可視化方法，使信息化開發(fā)重點從信息技術開始走向數(shù)據(jù)技術。

　　許平還提出，互聯(lián)網(wǎng)的特征就是“快魚通吃，贏者統(tǒng)吃”。因此，船企應充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術，打通設計、生產(chǎn)、維護等各環(huán)節(jié)，形成產(chǎn)業(yè)鏈體系，整合創(chuàng)新發(fā)展能力，主要包括設備集成能力、標準集成能力、系統(tǒng)集成能力和服務集成能力。鑒于開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+造船”應用技術的標準體系難度大、投入大，相關物聯(lián)技術、加密方法、通訊方式需要開展聯(lián)合研發(fā);相關應用標準、安全標準、編碼標準需要統(tǒng)一制訂，參加開發(fā)應用的企業(yè)必須從封閉的自主創(chuàng)新模式，發(fā)展到聯(lián)盟式、合作式的協(xié)同創(chuàng)新模式，進而再發(fā)展到無邊界、平臺型的開放式創(chuàng)新模式。