起點低，期望高;阻力大，前景廣

　　一方面，是陶瓷行業(yè)對于早日實現(xiàn)生產(chǎn)自動化、智能化的渴望，“機器人造瓷磚”、“智能化生產(chǎn)線”、“無人工廠”、“工業(yè)4.0”等大旗紛紛揚起，表達(dá)出對未來的美好愿景;另一方面則是殘酷的現(xiàn)實：在我國絕大部分陶瓷生產(chǎn)車間，依然需要大量的人工來確保生產(chǎn)線的正常運作。

　　“在歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)的陶瓷企業(yè)，早在二、三十年前實現(xiàn)了生產(chǎn)的自動化。”廣東科達(dá)潔能股份有限公司國際營銷總監(jiān)劉曉東指出，而目前中國陶瓷生產(chǎn)的水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“自動化”的程度。他認(rèn)為，相較于“自動化”，或許用“機械化”來形容會更為貼切。“雖然現(xiàn)在大家都在呼吁工業(yè)4.0，但建陶行業(yè)的生產(chǎn)制造水平仍介于工業(yè)1.0和工業(yè)2.0之間，代表中國陶瓷制造自動化*高水平的陶瓷制造也才剛剛觸及工業(yè)2.0的初級階段”。蒙娜麗莎集團(tuán)股份有限公司董事張旗康如是表示。

　　不論是陶瓷生產(chǎn)制造方，還是陶機設(shè)備供應(yīng)方，對于我國目前的陶瓷生產(chǎn)制造自動化水平給出的分?jǐn)?shù)都不高，但業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可的是，隨著我國人口紅利的逐步消失，制造業(yè)必然要向自動化、智能化方向發(fā)展，陶瓷行業(yè)亦然。問題是，雖然近幾年來隨著全自動包裝機等設(shè)備的推廣及普及，我國陶瓷生產(chǎn)的自動化程度顯著提升，但是全面實現(xiàn)自動化的路依然荊棘叢生。“我國陶瓷產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)模式的特殊性決定了我們必須要尋找一條符合中國陶瓷生產(chǎn)特色的自動化發(fā)展之路”。眾多業(yè)內(nèi)資深人士在接受本報記者采訪時表達(dá)了類似的觀點。在業(yè)內(nèi)的高度期待下，從低起點出發(fā)的中國建陶生產(chǎn)自動化該如何克服重重障礙、跨越“關(guān)山”?“目前來看，前路并不是很清晰”。劉曉東指出。

　　可以明確的是，這條路并不好走。

　　自動化熱潮

　　近兩年的廣州陶瓷工業(yè)展，自動化設(shè)備熱度隱約有力壓數(shù)碼噴墨打印機之勢：全自動包裝線、自動叉車、碼垛機器人以及致力于提升陶瓷生產(chǎn)自動化、智能化的各種工業(yè)云系統(tǒng)等，作為陶瓷產(chǎn)業(yè)上游的陶機設(shè)備供應(yīng)商瞄準(zhǔn)陶瓷生產(chǎn)企業(yè)的痛點，圍繞著設(shè)備的自動化與智能化進(jìn)行了一系列的研發(fā)。其所取得的效果也是業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可的，尤其是在窯后的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，自動包裝線的普及，大大提升了包裝環(huán)節(jié)、乃至整線的自動化水平。“中國的陶瓷生產(chǎn)線從制粉到磨邊已經(jīng)基本實現(xiàn)自動化，其自動化程度與意大利、西班牙等地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)水平接近，但問題在于磨邊之后近30%的環(huán)節(jié)仍是勞動密集型，尤其是包裝”。佛山市蘭科機電設(shè)備有限公司技術(shù)總監(jiān)黃駿指出，在包裝環(huán)節(jié)，往往需要大量的人來進(jìn)行包裝、搬運等工作，而在人口紅利逐步消失的當(dāng)下，越來越高的人工成本迫使企業(yè)不得不正視這種模式的弊端。

　　故而，在2010年前后，由于用工成本逐漸攀升，以及新一代勞動者對于高強度體力活的抗拒而出現(xiàn)的“招工難”等問題相繼涌現(xiàn)，曾經(jīng)并不被陶瓷企業(yè)所接受的自動化包裝線迎來了發(fā)展的小高潮。據(jù)悉，根據(jù)磚的規(guī)格大小和包裝機操作方式的不同，自動化包裝線可分為大磚包裝線和小磚包裝線，前者多適用于600×600mm、400×800mm、800×800mm、600×900mm等規(guī)格的地磚產(chǎn)品，后者則多指300×300mm規(guī)格以上的瓷片包裝線。“大磚包裝線自2010年開始實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，目前其市場普及率已經(jīng)達(dá)到了70%~80%”。黃駿介紹到，隨著大磚包裝機的成功運作，近兩年設(shè)備企業(yè)又陸續(xù)推出了自動化的小磚包裝機，至今已經(jīng)攻克了瓷片等小磚生產(chǎn)線約5%的市場。據(jù)他透露，目前蘭科機電的自動包裝線的訂單排產(chǎn)已經(jīng)安排到了數(shù)月之后。

　　由科達(dá)潔能提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年~2015年的三年間，其自動包裝線年銷售額均突破了1億元，市場需求量極大。而作為業(yè)內(nèi)*早推出自動包裝機的設(shè)備企業(yè)代表——一鼎科技也表示其公司近幾年的自動化設(shè)備銷量始終保持穩(wěn)定增長，并已經(jīng)逐步將業(yè)務(wù)范圍擴展至窯后的整線設(shè)備的提供與服務(wù)。“靠單一設(shè)備打天下已經(jīng)不行了，必須提高窯后整線的自動化、智能化”。廣東一鼎科技有限公司副總經(jīng)理廖衛(wèi)平表示。“窯后的包裝環(huán)節(jié)，是近10年來中國陶瓷生產(chǎn)變化*大的環(huán)節(jié)之一，雖然談不上完全自動化，但是機械化程度大大提升”。劉曉東對這一點表示認(rèn)可。但是他同時指出，所謂自動化，不應(yīng)該只是某個環(huán)節(jié)機械化程度的提升，而是各環(huán)節(jié)之間的無縫連接以確保生產(chǎn)系統(tǒng)運作的順暢。這一觀點，得到了受訪者的一致認(rèn)同?；谶@樣的行業(yè)共識，窯后智能儲坯系統(tǒng)、工業(yè)云等可以使陶瓷生產(chǎn)各環(huán)節(jié)串聯(lián)起來的自動化設(shè)備及程序被廣泛關(guān)注。

　　“半自動化”窘迫

　　雖然近幾年來我國陶瓷生產(chǎn)的自動化水平得到了一定程度的提升。在安淑這一批資深的陶瓷廠管理者看來，目前國內(nèi)陶企的自動化水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，部分宣稱“實現(xiàn)自動化操作”的設(shè)備在投入工廠使用之后，多演變成了“半自動化”;此外，還有部分設(shè)備由于受到場地、操作等各方面因素的制約，仍停留在繼續(xù)完善階段，未能走向?qū)嶋H應(yīng)用。“很多陶瓷企業(yè)都提出了相關(guān)要求，如窯尾自動儲坯系統(tǒng)等，企業(yè)的關(guān)注度都很高，但因為實際使用仍需要解決一系列的問題，所以真正在用這些系統(tǒng)的企業(yè)并不多”。某陶機設(shè)備企業(yè)業(yè)務(wù)員介紹到。他同時透露，“即使有企業(yè)引進(jìn)自動儲坯系統(tǒng)和自動中轉(zhuǎn)線等設(shè)備，其使用率也不高，大部分時候還是延續(xù)之前的生產(chǎn)模式”。

　　“萬一設(shè)備出現(xiàn)故障該怎么辦?”安淑表達(dá)了他對于自動化設(shè)備的擔(dān)憂，這也是大部分陶瓷廠的態(tài)度。作為24小時不間斷運作的陶瓷生產(chǎn)線，某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，意味著生產(chǎn)鏈會出現(xiàn)斷層，進(jìn)而影響整條線的正常運作。因此，設(shè)備故障是陶瓷廠的大忌。這也是“半自動化”現(xiàn)象的原因所在——為了確保生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定，陶瓷廠在引進(jìn)自動化設(shè)備之后，同樣會在同一環(huán)節(jié)配置少量員工，以防止設(shè)備故障。事實上，早在上世紀(jì)80年代，中國的陶瓷生產(chǎn)就曾與“自動化”短兵相接。“那時候，中國曾自意大利引入一批進(jìn)口的自動化設(shè)備，但是由于彼時我國的人工成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購入設(shè)備的成本，再加上操作中會出現(xiàn)諸多故障無法自行解決，自動化設(shè)備就被舍棄了”。劉曉東介紹到。

　　如今，從市場占有率來說，自動化設(shè)備幾乎100%實現(xiàn)國產(chǎn)化，其價格相對于日漸高昂的人工工資來說也是**優(yōu)勢。黃駿認(rèn)為，目前設(shè)備的故障率是自動化設(shè)備發(fā)展*需要解決的問題之一。“對于工業(yè)化生產(chǎn)來說，單一方面的性能提升不是*重要的，生產(chǎn)運作的穩(wěn)定性才是關(guān)鍵，盡量降低故障率是自動化設(shè)備的重點研究方向”。除此之外，就是設(shè)備運轉(zhuǎn)效率的提升。廣東科達(dá)潔能股份有限公司營銷中心經(jīng)理付青菊指出，中國陶瓷生產(chǎn)的特點之一就是產(chǎn)量大，而目前自動包裝機的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上窯爐出磚的速度。“窯爐越來越大，拋光線的日產(chǎn)量也由20年前的1500平方米增長到如今的20000平方米，但目前的包裝線的日產(chǎn)量以600×600mm拋光磚為例，*高也不過15000平方米”。付青菊表示，產(chǎn)量的增長也給后工序的自動化設(shè)備提出了更高的要求，對于自動化設(shè)備的運轉(zhuǎn)效率和負(fù)載能力要求更高。據(jù)介紹，科達(dá)的“磁導(dǎo)航叉車型AGV”已經(jīng)研發(fā)至第三代，作為一款取代人工叉車的全自動叉車，它目前的主要研究方向就是提升運轉(zhuǎn)效率，提高負(fù)載能力，以適應(yīng)中國大產(chǎn)量的生產(chǎn)模式特點。

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