壓縮空氣作為飛機氣動系統(tǒng)、蓄壓系統(tǒng)、起落架以及應(yīng)急系統(tǒng)的工作介質(zhì)，在航空工業(yè)中使用較為普遍，需求量也較大。壓縮空氣在生產(chǎn)上主要依靠空氣壓縮機，目前使用的VF-1.25/200型空氣壓縮機是將環(huán)境空氣四級壓縮后，經(jīng)冷卻、除水后得到干燥潔凈的壓縮空氣。該型壓縮機的排氣量為1.25m3/min，額定排氣壓力為20.0MPa. 1設(shè)計綜述VF-1.25/200A型變壓吸附式壓縮空氣干燥設(shè)備是四站系助教，碩士研究生，研究方向為氣體流體裝備設(shè)計。針對VF-1.25/200型空氣壓縮機拖車存在的產(chǎn)品高壓空氣露點超標、控制電路復(fù)雜、維護和故障排除難度較大等問題，在原機型的基礎(chǔ)上進行的改進型設(shè)計。通過研制具有無熱再生、操作簡單、切換周期長等優(yōu)點的新型壓縮空氣干燥設(shè)備，力求以*小的改動實現(xiàn)*佳的效果，滿足飛機所需的高壓冷氣露點要求。

　　VF-1.25/200A型變壓吸附式壓縮空氣干燥設(shè)備設(shè)計2.1設(shè)計思路⑴把分子篩看作當量的均勻連續(xù)介質(zhì)，且其物理參數(shù)不隨吸附量及溫度的變化而發(fā)生變化。

　　⑵床內(nèi)氣體可視為理想氣體。

　?。?）沿床軸向壓力損失可以忽略。

　?。ㄉ辖拥?2頁）3結(jié)論該文對軸向柱塞馬達柱塞副的泄漏流量進行了分析，并采用某型號的馬達參數(shù)作計算，得到配合間隙對泄漏流量的影響，得到該型號馬達選擇間隙范圍為0.020.03mm是合理的。*后還指出了影響配合間隙的主要因素有溫度和高壓油的液壓力，為今后的柱塞副設(shè)計提供了借鑒。