?。ń由掀冢?壓縮空氣的使用21壓縮空氣的優(yōu)點由于壓縮空氣具有下列的特點，所以被廣泛使用在工業(yè)各個領域及輪胎行業(yè)。）可以按需要很容易地貯存大容量的壓縮空氣；）設計和控制簡單，與氣動控制的自動控制系統(tǒng)配合簡單；）氣動元件易于實現(xiàn)無級調速的直線和回轉運動；）壓縮空氣的主要生產成本就是空氣壓縮機的運行費用及設備折舊，整套裝置費用較低，所以運行、維護費用較低；）氣動元件價格合適且有很長的工作壽命，所以系統(tǒng)有很高的可靠性；）壓縮空氣在很大程度上不受高溫、灰塵腐蝕的影響，對惡劣環(huán)境的適應性較強，這1967-），男，高級工程師，1989年畢業(yè)于青島化工學院橡膠機械專業(yè)，主要從事橡膠機械的設計，管理以及輪胎生產的組織和管理等工作，已發(fā)表論文20篇。

　　一點是其他介質所不能比的；）氣動元件是清潔的，且有特殊的排出空氣處理方法，對環(huán)境污染少；）壓縮空氣在危險地區(qū)不會引起火災；若系統(tǒng)過載，執(zhí)行元件只會停車或打滑，其安全性能較好。

　　22輪胎廠對壓縮空氣的要求輪胎廠對壓縮空氣的要求可分為以下幾個方面壓力的要求。根據(jù)工序的不同要求，在生產輪胎的任何工序、任何需要壓縮空氣的地方，對壓縮空氣的壓力都是有要求的。在實際使用時，必須滿足壓縮空氣的要求壓力。如果壓力過低，就達不到以壓縮空氣的壓力產生作用力的要求；相反，如果壓力過高，則會對設備或執(zhí)行元件容易造成損害。）流量的要求。在實際使用壓縮空氣的場合，對壓縮空氣的流量也是有要求的，其流量的大小應與需要相匹配。如果流量過小，就不會達到以壓縮空氣的流量產生速度的要求；相反，如果流量過大，則相應的速度就會過快，不但存在不安全因素，而且還會造成壓縮空氣的浪費。

　　干燥度（即含水量或露點溫度）的要求。輪胎生產的不同工藝和工序對壓縮空氣的露點溫度要求也不同，在多數(shù)場合，對壓縮空氣的露點溫度要求在0C以上就己足夠。壓縮空氣的露點要求通常由干燥機來實現(xiàn)。在輪胎生產的過程中，炭黑輸送和胎面吹風等工序對壓縮空氣的干燥度要求較高。

　　清潔度的要求。這是對壓縮空氣的品質要求，相對比較復雜，要求壓縮空氣中的固體物、油霧、微生物、有害氣體等不能超出規(guī)定的范圍。要達到清潔度的要求，一般由壓縮空氣過濾器、油霧分離器等裝置來完成。

　　2.3輪胎廠壓縮空氣的使用和管理在輪胎生產的各個工序都需用壓縮空氣，以達到不同的目的。

　　21煉膠工序在煉膠工序，壓縮空氣主要用在炭黑輸送，密煉機上、下頂栓的動作，膠片浸泡隔離劑后的吹干以及氣動元件的動作等。

　　在炭黑輸送及氣動元件的操作時，壓縮空氣必須干燥、清潔、壓力穩(wěn)定。這就要求氣力系統(tǒng)中，必須配置空氣吸附干燥器或冷凍式干燥器，并安裝容積合適的儲氣罐，這樣才能保證輸送管道的噴嘴及氣動元件不易堵塞、炭黑輸送暢通。在炭黑輸送時，炭黑壓送罐和曰儲斗的壓力調整一定要合適，做到壓送罐正壓輸送、曰儲斗負壓牽引的要求；超高壓要及時報警，以免因輸送壓力過高引起炭黑噴罐或堵塞管道。

　　對密煉機上、下頂栓的動作及膠片浸泡隔離劑后的吹干所用的壓縮空氣，應保證其壓力穩(wěn)定、流量合適。若流量過小，膠片表面的隔離劑殘液會吹不干凈；流量過大，則不但造成壓縮空氣的浪費，還有可能造成膠片易粘連。

　　壓力不穩(wěn)定會造成密煉機上、下頂栓的速度及壓力不一致，對設備的正常運行及膠料質量都會產生一定的影響。煉膠時要求密煉機上頂栓必須達到規(guī)定的壓力，因此上頂栓風缸的直徑較大。同時由于在一個煉膠周期內上頂栓要起落數(shù)次，上頂栓的用風量比較大。為節(jié)約壓縮空氣，可對上頂栓控制系統(tǒng)進行改造，對壓縮空氣進行部分回收。具體做法是：在上頂栓的升、降管路上各增加1套單向閥組，將上頂栓在上升和下降時排出的壓縮空氣，利用上頂栓氣缸內的壓力差分別進入相反的氣缸內，到壓力接近時停止進氣，再靠氣力系統(tǒng)的壓縮空氣完成相關的動作，這樣可以節(jié)省25%左右的壓縮空氣，而且可以降低壓縮空氣在排放時的噪音。

　　21孓2壓延壓出工序在壓延工序，壓縮空氣主要用在氣動元件動作的執(zhí)行方面，只要壓力、流量合適即可。

　　在壓出工序，壓縮空氣主要用于經冷卻水槽浸泡或噴淋后的胎面吹干、氣動元件動作的執(zhí)行等。胎面吹干所用的壓縮空氣必須清潔、干燥，不能含有油、水或其他雜質，以免在胎面使用時產生隔離作用。氣動元件所用的壓縮空氣除要求清潔外，還要求壓力和流量必須穩(wěn)定，以保證氣動元件動作的準確性。為此，可在氣力系統(tǒng)上增加一套儲氣過濾器即可滿足使用要求。

　　21孓3成型工序在成型工序，壓縮空氣的用途比較廣泛，在臥式裁斷機、立式裁斷機/多刀縱裁機、鋼絲圈包布機、層布貼合機、輪胎成型機等設備上都需要壓縮空氣，有的是用作動力，有的是用作氣動元件的執(zhí)行。

　　對臥式裁斷機、立式裁斷機/多刀縱裁機等設備，主要用在無桿風缸及氣動元件的動作上，要求壓縮空氣必須清潔、無雜質，壓力和流量穩(wěn)定，以保證無桿風缸和氣動元件動作的正常。

　　對鋼絲圈包布機和層布貼合機等設備，主要利用壓縮空氣使風缸產生壓力，完成鋼絲圈包布和層布貼合等工序。

　　對輪胎成型機則主要用在簾布筒擴布器、成型棒風筒、正包器、下壓輥、后壓輥等部位，要求壓縮空氣流量和壓力必須穩(wěn)定。簾布筒擴布器在動作時，所用的壓縮空氣不能含油、水等雜質，以免在成型時造成簾布筒之間的隔離。

　　為達到成型機的使用要求，可在氣力系統(tǒng)上增a―套過漶器及儲n罐。

　　2.3.4：硫化工序茌琉化工序，壓縮空氣主要用于胎坯的定型，輪胎硫化后的充氣冷卻以及氣動元件的控制等。在空氣定型機二對眙坯定型，要求壓縮竺氣除壓力穩(wěn)定外，還應同的保證流量，以更于胎坯在定型時膠料和簾布得到充分的舒展D5/a7.274）儀表參數(shù)1 =3600f/K進行積算，在測量不可壓縮流體時直接將儀表常數(shù)置入參數(shù)就可進行積算。現(xiàn)在用來測壓縮空氣，須將儀表常數(shù)進行換算，即用儀表常數(shù)K與壓縮系數(shù)尤m的比值置入參數(shù)尤i進行積算，得到標準狀況下的體積流量。

　　調試調試前先檢查傳感器流量方向與管道內壓縮空氣流向是否一致，傳感器放大板與流量積算儀接線是否正確，電源線連接是否可靠，特別是儀表的接地線應注意與儀表外殼和管道連接，以消除外界的干擾。

　　各項工作檢查無誤后，即可進行調試。調試時，使用通用示波器作為調試儀器。在管道中通入壓縮空氣，調節(jié)閥門使流量減少，大體在量程的10%~20%.調節(jié)電位器W1，如圄3所示，使放大器放大倍數(shù)適當。調節(jié)觸發(fā)靈敏度電位器W2，使之無增波和掉波，見圄4.再調節(jié)閥門使流量為零時應無波形輸出。調節(jié)芫畢即可投入試運行。

　　示值誤差調整渦街流量計在投入試運行后，從使用情況看效果比較好，數(shù)據(jù)穩(wěn)定，儀表沒有出現(xiàn)故障。但是通過對所測得的數(shù)據(jù)進行分析、比對，發(fā)現(xiàn)儀表誤差較大。為此我們利用示波器再對放大器進行檢測，發(fā)現(xiàn)放大器存在有增波、掉波現(xiàn)象。這是由于放大器觸發(fā)電平調整不當所致。通過調整觸發(fā)炅敏度電位器W2，使放大器輸出正確波形，我們重新按以下方式進行了調試。）關閉閥門，使管道內無壓縮空氣流動，流量積算儀瞬時流量顯示應為零，累計值無變化；用木塊輕敲管道，此時瞬時流量有微小變化，瞬即消失，即可以認為正常。）調節(jié)閥門使管道中壓縮空氣流量大體在量程的10%20%，觀察輸出波形是否正常；若不正常則調節(jié)觸發(fā)炅敏度電位器W2，使之無增波和掉波；再調節(jié)閥門使流量為零時，應無波形輸出。放大器在下限量程工作正常。）調節(jié)閥門使管道中通入正常流量壓縮空氣后，檢測放大器輸出方波脈沖信號，顯示儀表的指示值與實際流量的變化相對應，當穩(wěn)定在某一流量時，瞬時流量指示平穩(wěn)，無突跳忽高忽低現(xiàn)象，示波器觀察波形正常，則放大器工作正常。

　　調節(jié)芫畢，再次投入運行，經數(shù)據(jù)分析后證實，問題得到解決。

　　立4使用效果評價渦街流量計自投入使用以來，通過對數(shù)據(jù)進行分析、對比，我們認為達到了使用要求。由于我們地處北方，冬夏氣溫變化較大，對渦街流量計的測量數(shù)據(jù)有一定的影響。但是在我們摸索出規(guī)律后，依據(jù)冬夏季節(jié)環(huán)境溫度的變化對儀表參數(shù)作了適當?shù)恼{整，測量數(shù)據(jù)基本達到穩(wěn)定可靠。

　　我公司現(xiàn)在已經配備了16臺渦街流量計，使用情況比較穩(wěn)定，故障率很低，只做一些簡單的維護即可，基本達到了長周期、高精度運行。通過對測量數(shù)據(jù)進行認真的分析，我們制定了較為科學合理的壓縮空氣消耗定額考孩指標，為規(guī)范能源管理，降低能耗成本、提高經濟效益打下了基礎。

　　4結束語由于自身具有的特點，使壓縮空氣的使用范圍比較普遍。在生產過程中，由于壓縮空氣生產簡單，各企業(yè)對壓縮機的配置、運行控制以及管道的敷設等方面都不同程度地存在一些問題，從而影響著壓縮空氣的生產成本；在使用過程中，由于壓縮空氣無色無味、泄漏后不易發(fā)現(xiàn)，還存在浪費和回收不到位的現(xiàn)象，從而造成壓縮空氣的使用效果不理想；而對壓縮空氣的計量如何服務于企業(yè)的管理和考孩，相比而言需要做的工作更多。這些問題解決的好，就會在無形中降低能耗成本并能提高企業(yè)的管理水平；相反，如果這些問題不被重視或處理的不好，就會使能耗成本上升，而且不利于企業(yè)的管理和考孩。因此，如何以*低的成本生產壓縮空氣、以*佳的效果使用和管理壓縮空氣、以*科學的方法計量壓縮空氣就是每個輪胎廠時刻關注和控制的問題。

　　當然，本文中的觀點只是作者將在工作中所觀察到的現(xiàn)象和所做的一些工作加以總結而得到的，不一定正確或全面，僅供同行。若與相關的原理或觀點不一致，敬請海涵。

　　四鼓式全鋼工程子午線輪胎一次法成型機在天津賽象公司研制成功2005年6月1曰，天津賽象科技股份有限公司研制出填補國內外空白具有自主知識產權的第1臺四鼓式全鋼工程子午線輪胎一次法成型機，并成功地試制出第1條23.5R25全鋼工程胎。該設備可完成從23.5~33全鋼子午線工程輪胎的一次成型，每25min加工一條，比原有二鼓式成型機效率提高1倍多。為了保證輪胎的加工精度，該機采用了一系列光機電一體化的高新技術，整體水平達到國際先進水平。

　　曙光院檢驗中心獲中國實驗室國家認可中橡集團曙光橡膠工業(yè)研究設計院化學工業(yè)特種輪胎質量監(jiān)督檢驗中心近曰通過中國實驗室國家認可委員會的審查認可，獲得認可證書。這表明該特種輪胎檢驗中心己取得國家特種輪胎質量監(jiān)督檢驗機構的資格，具有監(jiān)督、鑒定、仲裁、委托檢測的能力。

　　該特種輪胎檢驗中心擁有航空輪胎動態(tài)模擬試驗機、從國外引進的RW860輪胎性能試驗機、電子散斑輪胎無損檢測儀、臭氧老化試驗儀、輪胎靜平衡試驗機、橡膠加工分析儀等先進的檢測設備，能承擔民用航空輪胎、軍用航空輪胎、翻新航空輪胎、軍用車輛輪胎、火炮安全輪胎、坦克負重輪、航空機輪剎車裝置、汽車輪胎等產品的動態(tài)模擬試驗、靜態(tài)性能檢測以及橡膠和輪胎產品用原材料化學分析、物理性能試驗、檢測。

　　在此之前，該特種輪胎檢驗中心己是中國民航總局航空器零部件試驗委任單位代表，并通過了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的適航審查和國家認證認可監(jiān)督管理委員會的計量認證。

　　鄧海燕供稿